307のデザインと走り

３０７は’００年のパリオートサロンで「プロメテ」として発表されました。

プロメテ

当時は変な形だと思いましたが、

happycanyon３０７

３０７として私の相棒になってました。　並べてみるとフロント部分はほぼプロメテと同じデザインですね。デザインで好きなのはライトから連続でラインを形作るフェンダーの膨らみとAピラーからエンジンフード・バンパーにつながるやわらかなライン。立体的な造形で気に入っています。

プロメテ

happycanyon307

リヤはプロメテとまったく違いますが、３０７はリヤタイヤのキャンバーの付け方とボディの下半身が内側に入っていくデザインによって踏ん張り感が出ています。かなりのグラマーだけど足元は引き締められているこのアングルの３０７が一番のお気に入りです。

おまけ

昨日はいつものタイトな山道ではなく、走り屋さんが飛ばすような高速タイプのワインディングを走って３０７の性能を確認しました。

サスはしなやかでロールは大きいのに破綻することなくしっかりと粘って路面に追従していました。また、コーナリング中にアクセルを抜いてタックインを起こすような場面でも変な挙動は見せず安定していました。３０６の方がクセがあったのを思い出します。

ハードブレーキを繰り返しても効きもタッチも落ちなかったので、ブレーキの性能とフィンタイプのホイールの放熱性能は素晴らしく、P7のグリップレベルはタイヤサイズもあってかほどほど高くコントロール性も良く３０７にはベストかもしれません。今までミシュラン派だったけどピレリ派になったかも。。。

思う存分楽しんだ後のタイヤはラバーの溶けた匂いとホイールから熱が盛んに放出されていました。

洗車できれいしたのにこの汚れ

これを見ると・・・

あぁ　サーキット走りたーーーい！