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2009年7月 1日 (水)

本物のエコカー~207マイナーチェンジ~

プジョーは29日、欧州で『207』シリーズのマイナーチェンジモデルを発表した。内外装のリファイン、装備の充実、CO2排出量99g/kmというクリーンディーゼルの設定などがニュースだ。

207は3/5ドアハッチバックが、2006年4月に欧州デビュー。2007年2月に『207CC』、2007年7月に『207SW』とバリエーション拡大を図ってきた。2007‐2008年の2年間、207シリーズは欧州B2セグメントのベストセラーに君臨。2008年は、年間約42万3700台を販売した。デビューから2009年4月末までの累計生産台数も、約146万台に到達している。

既存の207の顧客にとってうれしいのは、好評のエクステリアがほとんど変わらなかったことかもしれない。フロントはフェイスリフトを実施。といっても、従来との違いは、バンパーとフォグランプが新しくなった程度だ。

また、クロームメッキの使用部位が増え、高級感が向上。ボディカラーには新色が加わった。リアに回ると、ハッチバックとCCには、LEDテールランプが採用されたことに気づく。

インテリアは、インパネやトリムの変更を中心に、快適性をアップさせる改良を受けた。オーディオやナビゲーションは、ブルートゥースに対応。ウインカーレバーには、車線変更時に便利なワンタッチ操作機構を取り入れる。ハッチバックとSWにはリモコンウィンドウクロージャー、CCには運転席ワンタッチパワーウィンドウが導入され、機能性が引き上げられた。

エンジンはガソリンとディーゼル合計12ユニットを用意。中でも注目は、1.6リットル直4ディーゼルの「HDi FAP90」グレードだ。シフトアップインジケーター付き5速MTや各部の抵抗低減により、欧州複合モード燃費26.3km/リットル、CO2排出量99g/kmというトップレベルの環境性能を達成した。もちろん、排出ガス性能はユーロ5に適合している。

新しい207シリーズは欧州で8月から販売開始。フランスでの価格は、1万2900ユーロ(約176万7000円)からと、コストパフォーマンスは高い。

プジョーは2009年前半、欧州Bセグメント車の改良に重点を置いてきた。1月には『107』をフェイスリフト。3月には旧『206』に改良を施し、『206+』に進化させた。そして今回、207のマイナーチェンジで、強固なラインナップが完成したことになる。

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207が4年目のマイナーチェンジを実施しました。

新しい顔に関しては好き嫌いがあると思いますが、私個人としては。。。

トピックとしては26.3km/Lの高燃費、99g/kmの低排出CO₂のディーゼルエンジンです。

欧州複合燃費で26.3km/Lは実燃費で30km/Lも可能にするまさしくエコカーですが、日本の法律では通らないので、日本ではエコカーにならない現実。。。ヽ(#゚Д゚)ノ┌┛)`Д゚)・;

207が年間約50万台も販売してるベストセラーモデル、その理由を日本にも理解してもらえる時が来ることを願うばかりです。100%ムリですが゚゚(´O`)°゚

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コメント

車の心臓はエンジン。HVでもそれは同じはず。
しかしモーターに頼って日本メーカーのエンジン開発はむしろ弱体している始末。
もし欧州勢の優秀なエンジンがHV化したらあっと言う間に日本はおいて行かれてしまうのではないでしょうか。

結局輸入車を追い出すためのディーゼル規制、レギュラーガソリンの設定などが自分の首を絞めているのかも知れません。

投稿: ソータロー | 2009年7月 2日 (木) 03時47分

マイチェン後の顔は・・・
う~ん・・・

マイチェン前にStyleを買いましょうか、
金があれば(泣)

それにしても、VWポロやシトロエンC3の
モデルチェンジもありヨーロッパは
Bセグ大戦争ですね。

日本車は何してるんでしょう・・・
ハイブリッドを否定しているわけでは
ありませんが、もっと、普通の車に
力を入れろと思います!!

普通の車にときめきを感じない日本車・・・
そりゃ、売れませんよ。


投稿: ようたか | 2009年7月 2日 (木) 11時24分

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